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鼓式制動(dòng)蹄焊接工藝
汽車制造 鼓式制動(dòng)蹄焊接工藝
鼓式制動(dòng)蹄焊接工藝

一、汽車剎車系統(tǒng)概述

      汽車剎車系統(tǒng)是指對汽車車輪施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。   

剎車系統(tǒng)又分盤式和鼓式剎車:鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，汽車上的鼓式剎車是由制動(dòng)油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞， 對兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。       

一般大型貨車和客車都采用鼓式剎車,配有氣動(dòng)助力,而小型乘用車都采用盤式剎車, 鼓式剎車的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式剎車的絕對制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于碟式剎車,所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的卡車上。  

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鼓式制動(dòng)器

二、 制動(dòng)蹄

      制動(dòng)蹄是指受制動(dòng)凸輪軸的作用而被向外推展，而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力壓制剎車鼓起到制動(dòng)作用的制動(dòng)配件，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零部件之一。

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制動(dòng)蹄

三、 工藝要求

制動(dòng)蹄由摩擦蹄片與蹄筋焊接組成，材料厚度在6-8mm,通過定位孔塞焊把蹄片跟蹄筋焊接在一起

1. 要保證每個(gè)焊點(diǎn)熔深及焊接強(qiáng)度，焊點(diǎn)均勻一致不能有裂紋、咬邊、未熔合等缺陷

2. 要做到焊完后蹄片上不能沾有飛濺物以減少打磨工序

3. 兩臺焊機(jī)配套專機(jī)同時(shí)焊接工作，一致性要好。要求焊接輸出電流電壓要一致

4. 機(jī)器24小時(shí)連續(xù)焊接運(yùn)轉(zhuǎn)不停歇抗疲勞性及穩(wěn)定性要好

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焊接位置剖面圖_副本.jpg

焊接位置剖面圖_副本.jpg焊接位置剖面圖

四、 解決方案

       針對客戶需求選用全數(shù)字工業(yè)重載Ehave CM500H機(jī)器，使用1.2mm實(shí)芯碳鋼焊絲CO2氣體，點(diǎn)焊焊接，電流在300A-350A間，該機(jī)器500A100%暫載率，非常適合大電流高熔敷率工作，電弧穩(wěn)定、集中、穿透力強(qiáng)，飛濺小。

      Ehave機(jī)器的點(diǎn)焊功能能精確保證兩臺機(jī)器同時(shí)焊接的時(shí)間，避免了因焊接時(shí)間前后不一而打亂焊接節(jié)拍影響生產(chǎn)效率及焊接成型。同樣的熔深，相比其他氣保焊機(jī)的熱量輸入降低20%以上，熱變形極小。

      采用熔滴縮頸檢測與控制微觀技術(shù)，在最后一滴熔滴過渡后迅速切斷輸出，焊絲根部無小球，保證長時(shí)間連續(xù)性塞焊后續(xù)起弧的穩(wěn)定性及一致性。

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焊接效果圖

五、總結(jié)

      相對傳統(tǒng)晶閘管機(jī)器，Ehave全數(shù)字化機(jī)器同樣參數(shù)下能耗更低更節(jié)能，大幅降低生產(chǎn)成本。高速全數(shù)字控制，監(jiān)控熔滴過渡的每一個(gè)階段，保證每次輸出都穩(wěn)定一致，全數(shù)字控制配合業(yè)界頂級的電源抗干擾設(shè)計(jì)，即使在極端溫度、電網(wǎng)波動(dòng)、浪涌沖擊、高頻傳導(dǎo)輻射等條件下，焊接參數(shù)輸出始終如一，高精度采樣和控制，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)穩(wěn)定焊接。